河湖的沉積物,是自然水域的重要組成部分。當(dāng)水域受到污染后,水中部分污染物可通過沉淀或顆粒物吸附而蓄存在底泥中,適當(dāng)條件下重新釋放,成為二次污染源,這種污染稱為底泥污染。
污染對上覆水水質(zhì)的影響
與上覆水之間的污染物交換十分復(fù)雜,這不僅僅受到水下地形、底泥含水率、污染物含量和濃度等底泥本身物理化學(xué)性質(zhì)的影響,也受到上覆水水動力特性以及上覆水本身pH值、溫度、污染物種類和濃度等上覆水的物理化學(xué)性質(zhì)的影響,且污染物不僅僅會在底泥和上覆水之間互相交換,不同污染物之間由于外界條件的改變也會發(fā)生物理和化學(xué)反應(yīng),形成污染物之間的相互轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)化。
1、沉積物耗氧與上覆水溶解氧的關(guān)系
地表水體耗氧過程包括生化需氧(BOD)、底泥耗氧(SOD)、氨的硝化及浮游植物和動物的呼吸等。SOD約占河流中總耗氧量的40%?50%, 因此當(dāng)城市河道水質(zhì)得到治理,兩旁無污染源時(shí),SOD指標(biāo)仍將對河流中的DO指標(biāo)有 很大影響。沉積物耗氧是發(fā)生在沉積物與水層之間的復(fù)雜過程。從物質(zhì)和能量的觀點(diǎn)看,上覆水溶解氧含量和沉積物內(nèi)有機(jī)物質(zhì)是沉積物耗氧過程中的物質(zhì)和能量基礎(chǔ),因此從根本上說,這兩者是決定沉積物耗氧過程的控制因素。
2、污染對上覆水體有機(jī)質(zhì)含量的影響
底泥中的有機(jī)物在細(xì)菌作用下發(fā)生好氧和厭氧分解,前者消耗水體中的溶解氧,后者則產(chǎn)生有機(jī)酸、二氧化碳、甲烷、氨和硫化物等有臭味的物質(zhì)。河道水質(zhì)在凈化后,水體中有機(jī)物不會很快上升,反而會繼續(xù)有所下降,分析原因認(rèn)為是由于沉積物耗氧 導(dǎo)致水體缺氧反硝化,而此過程需要消耗碳源或有機(jī)物,進(jìn)而導(dǎo)致水體中有機(jī)物濃度 的下降。
3、污染對上覆水體中氮、磷的影響
大量研究結(jié)果表明,在好氧條件下,氮大部分是以硝態(tài)氮形式溶出,而在厭氧條件 下,溶出的TN中,絕大部分為氨氮,好氧條件下比厭氧條件下溶出速度快。當(dāng)水體中磷含量比底泥中的磷含量少吋,就很可能導(dǎo)致底泥中磷向水體屮的釋放。隨環(huán)境溫度的升卨,沉積物中的微生物活性增強(qiáng),底棲生物活動也開始加強(qiáng),提髙了生物擾動作用和沉積物有機(jī)物的礦化速率,促使有機(jī)磷向無機(jī)態(tài)轉(zhuǎn)化,將不溶性磷化物轉(zhuǎn)化為可溶性磷。此外,隨微生物活動的增加,間隙水耗氧速率加快,水體中的溶解氧減少,使水體環(huán)境由氧化狀態(tài)向還原狀態(tài)轉(zhuǎn)化,加速沉積物中鐵結(jié)合態(tài)磷的釋放。
清淤車的特點(diǎn):
1、清淤車移動性強(qiáng),移動時(shí)靈活輕便,可以移至到所需要的地方,功能齊全,占地面積小,投資成本低,該車相當(dāng)于小型的污泥處理廠。
2、清淤車可上黃牌??筛鶕?jù)用戶需要加裝外接電源(使運(yùn)行成本更低),也可以自帶動力發(fā)電。
3、清淤車可以連續(xù)作業(yè),就地抽取,就地固液分離,就地排放,不需要往返運(yùn)輸處理,減少運(yùn)營成本、杜絕了運(yùn)輸中帶來的危險(xiǎn)。
4.清淤車實(shí)現(xiàn)了“無害化”處理方式,該車已達(dá)到國家環(huán)保要求,為國Ⅴ排放。
5.清淤車比傳統(tǒng)吸污車作業(yè)時(shí)間迅速,無二次污染,作業(yè)時(shí)現(xiàn)場無異味。
6.安全程度高,90%以上清理工作由機(jī)械完成,人工作業(yè)量很小,自動化控制
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